Замена вихревых заслонок, очистка клапана ЕГР и дроссельной заслонки XC90

В рамках предыдущих работ по Техническому обслуживанию с Вольво, было выявлено следующее:
- Течь прокладки клапанной крышки в районе тяги привода вихревых заслонок
- Люфт привода и заедание вихревых заслонок. Обнаружено постоянными колебаниями положения заслонок и подачей воздуха при диагностики в режиме реального времени. подтверждено ощутимым люфтом привода вихревых.
- Чрезмерные загрязнения клапана ЕГР и дроссельного узла - определяется несоответствием массового расхода воздуха с заданным значением компьютерной диагностикой.
Данные ненормальности в работе дизельного двигателя приводят к неполному смешиванию и  окислению топлива, особенно на холодную. Частичной потерей мощности заметной на переходных режимах (двигатель постоянно "ловит" подачу воздуха). Повышенным расходом топлива и, особенно важно, большим нагаром и отложениями на топливные форсунки и систему очистки отработанных газов.
Для замены прокладки клапанной крышки и вихревых заслонок на дизельном Volvo XC90 как впрочем и на любом другом Вольво с мотором D5244T4, необходимо демонтировать топливные форсунки. А при их установке, требуется замена медных уплотнительных шайб, и крепежа форсунок. 
Мастер service-Jet демонтирует верхнюю опору двигателя и все необходимые жгуты проводов для доступа к снятию клапанной крышки.
   
Для сложного демонтажа форсунок мастер использует специальный съемник, в данном случае применение съемника было минимальным, что говорит бережной эксплуатации Вольво. Еще несколько мгновений и клапанная крышка снята.
   
Конечно же обращает на себя внимание большое количество нагара на клапанной крышке, вызванное в том числе неправильным снабжением воздуха для двигателя. Резиновый уплотнитель - задубевший и подлежит безусловной замене. Топливные форсунки обязательно маркируются в соответствии с цилиндром. форсунки имеют уникальный тарировочный код и менять их без дополнительной коррекции между собой - нельзя. Новые вихревые заслонки с тягой, прокладка и крепёж - подготовлены к замене. На перед этим обязательная процедура очистки всех деталей от нагара и загрязнений.
   
Далее мы видим изношенный уплотнитель и механизм управления вихревыми заслонками. Через повреждение и, соответственно негерметичность, не только попадает масло наружу, но и нарушается правильная вентиляция картерных газов. Далее специалист Service-Jet очищает головку блока цилиндров для дальнейшей установки вихревых заслонок. Процесс тщательный, важно не засорить впускные каналы и распредвалы двигателя.
  
Далее мы видим явное отличие новых и старых вихревых заслонок. Безусловно в таком состоянии о правильной и точной работе - не может быть и речи. Кроме того, при работе с таким износом есть риск поломки заслонок и попадание их частей в цилиндры двигателя, что может привести к дорогостоящему ремонту.
   
Все топливные форсунки также очищаются от нагара и налёта, в головку блока цилиндров мастер устанавливает новую тягу с вихревыми заслонками.


Для наглядности, на видео показан износ привода и соединения вихревых заслонок. Повышенный "свободный ход" не позволяет в полной мере обеспечить смешивание топливно-воздушной смеси, особенно на низких оборотах двигателя, а это приводит к таким нежелательным последствиям:

• плохое окисление (сгорание) топлива в цилиндре,
• повышенный расход и дымление, особенно на непрогретом двигателе,
• несгоревшее топливо образует большое количество твердых частиц, которые попадают в систему очистки отработанных газов, забивая её,
• соответственно закоксовывается клапан ЕГР, забивается сажевый фильтр, а в случае редкого движения по скоростным магистралям и отсутствия условий для регенерации - со временем приводит к дорогостоящему устранению последствий,
• повышенное отложение твердых частиц на распылители топливных форсунок прямого впрыска.

   
В процессе сборки в соответствии с указаниями заводом изготовителем - устанавливаются новые медные шайбы на форсунки, а также крепеж форсунок. Затяжка фиксаторов форсунок очень важна и производится динамометрическим ключом. Новый комплект заслонок - "на месте", приводная тяга - тоже. Далее можно очистить клапан ЕГР и дроссельный узел.
   
На фото прекрасно видно "плачевное" состояние клапана ЕГР, а его заедание и неправильная работа - сильно влияет не только на экологию, но и на правильное смесеобразование. Отчасти такое загрязнение вызвано неправльной работой вихревых заслонок.
   
Для очистки специалисты Service-Jet, используют специальную химию. Процесс должен быть максимально аккуратным: механическое повреждение движущихся частей - не допустимо. Как видно разница после очистки значительная, а значит мотор этого Volvo XC90 задышит полной грудью.

Состояние дроссельной заслонки изначально достаточно хорошее, но тем не менее, заслонка также была очищена от всех следов нагара. 
В соответствии с необходимыми рекомендациями, после сборки и запуска двигателя, были произведены все необходимые процедуры обучения исполнительных механизмов диагностическим оборудованием.
В итоге двигатель получил рабочие параметры всех узлов, отвечающих за подачу воздуха и очистку отработанных газов, а своевременное и правильное обслуживание - залог высокой надежности и долговечности.